Оплатив стоимость ТО, клиент заключает договор на прохождение ТО. Таким образом он получает талон техосмотра сразу, а пройти техосмотр может позднее, в удобное ему время и удобном месте, выбрав из 250 аккредитованный пунктов ТО. Возникает вопрос, а зачем проходить ТО, если полис ОСАГО уже на руках, а талон ТО нужен только для оформления ОСАГО и больше не требуется и инспектор ГИБДД больше не имеет право его проверять у водителя и штраф за отсутствие талона ТО отменён. Может быть полис будет не действителен? Ответ – полис будет действителен.

Страховщик берет на себя риск того что вы не пройдёте техосмотр. Зачем ему такой риск? А потому что все знают что вы пойдёте и купите за 3-5 тысяч талон у ГИБДД всё равно не проходя техосмотра, а так вы заплатив 720 рублей и отказавшись от тех осмотра тем самым оставляете 720 рублей в распоряжении страховой, ведь она не перечисляет их на пункт ТО, если вы туда не приедете на ТО. Таким образом 720 рублей идут на покрытие риска того что страховая компания застраховало Ваш автомобиль не удостоверившись в его техническом состоянии.

Ну естественно там сидят не дураки и все просчитано, вероятность того что ДТП произойдёт из-за того что ваш автомобиль в ненадлежащем техническом состоянии крайне мала. Вам не нужно даже ехать в центральный офис РОСГОССТРАХА, закажите и мы бесплатно напрямую без посредников доставим вам полис и талон ТО в удобное для Вас время и место. Оплата курьеру на месте. Ниже вы можете посмотреть видеоинтерьвю с президентом РОСГОССТРАХа.

Как поступить, если страховые выплаты по ОСАГО не покрывают всех расходов? Для таких случаев страховщики предлагают дополнительное добровольческое страхование автогражданской ответственности (ДоСАГО).

Кое-что о ДоСАГО

ДоСАГО неразрывно связано с ОСАГО: данный вид страхования и именуется дополнительным по той причине, что работает исключительно в период деяния контракта ОСАГО. Главной целью ДоСАГО является повышение страховой суммы. Страховую выплату по ДоСАГО клиент определяет без помощи других, и она может составлять всякую сумму, хотя большая часть страховых компаний предлагает фиксированные «круглые» суммы – 300 000, 600 000, 1 млн. руб. и т.д. Из этой суммы будет происходить возмещение вреда пострадавшему сверх и кроме полиса ОСАГО. Страховые случаи по ОСАГО и ДоСАГО совпадают, у страховых компаний существует обычное правило: ДоСАГО вступает в силу только при условии, что вред третьей стороне превосходит предел компенсации, обозначенный в договоре ОСАГО. Это означает, что в случае, если виновник ДТП причинил вред третьей стороне и автомобиль пострадавшего просит ремонта ценой 250 000 руб., а контракт ОСАГО покрывает только 120, недостающие 130 000 страховщик выплачивает по договору ДоСАГО. На самом деле, полис ДоСАГО является значимым дополнением к полису ОСАГО. Страховка при всем этом действует в течение всего срока контракта независимо от количества ДТП.

Сколько стоит ДоСАГО

Вы, естественно, сможете подозрительно увидеть, что при таких критериях цена полиса ДоСАГО должна стоить больших средств. Спешим Вас порадовать, что цена ДоСАГО очень малозначительна. Разбег обычно составляет от 0,12 до 0,5% от избранной страховой суммы. Невзирая на то, что правила дополнительного страхования, обычно, привязаны к правилам страхования неотклонимого, любая страховая компания без помощи других определяет призы – малусы по ДоСАГО, решая при всем этом, будет ли процедура и цена страхования зависеть от категории автотранспорта, водительского стажа и возраста автолюбителя и т.п. Данные вопросы нужно узнать во время подготовительной беседы с возможным страховщиком.
Что касается средней цены ДоСАГО, то годичная страховка на сумму 300 000 руб. обойдётся водителю легкового автомобиля в 500-700 руб., на сумму 500 000 – в 1 000 – 1 250 рублей. Верхняя же граница страховой суммы ДоСАГО не определена и на теоретическом уровне Вы сможете оформить контракт хоть на миллион, если, к примеру, опасаетесь столкновения с колонной импортных машин.

Никита Дубских, заместитель директора по страхованию компании «Белая Башня – ИК»:
«В различных компаниях цена полиса ДоСАГО может зависеть от ряда критерий: к примеру, если клиент заключит контракт ДоСАГО в комплексе с другими авто страховками, он может рассчитывать на скидку. Страховая премия дополнительного страхования всегда увеличивается при увеличении страховой суммы. К примеру, в нашей компании она может составлять от 0,13 до 0,17%. В почти всех компаниях на цена полиса влияет категория транспорта, марка автомобиля, возраст и водительский стаж автолюбителя. Для физических и юридических лиц цена также может различаться».

Так удобнее

Все страховые компании занимаются оформлением договоров дополнительного страхования автогражданской ответственности. Обычно страховые компании, к примеру, Военно-страховая компания, «УралСиб», «Ингосстрах», предлагают оформить контракт ДоСАГО совместно с ОСАГО, или в рамках разных всеохватывающих страховых программ, объединяя в одном полисе сходу несколько страховок. Либо же страховщики берутся за дополнительное страхование при условии, что прошлые автостраховки клиент оформлял у их. В таком подходе есть свои достоинства: при пришествии страхового варианта ведением процесса и конкретно выплатами будет заниматься одна страховая компания, что освободит клиента от излишней картонной волокиты и хождения по кабинетам.
Хотя иметь страховку по ДоСАГО в отдельной страховой компании полностью допустимо – предоставить ДоСАГО независимо от того, где были оформлены полисы ОСАГО либо каско, готовы «РЕСО – Гарантия» и «Северная казна». В данном случае при вступлении контракта ДоСАГО в силу (если вред третьему лицу превосходит предел, установленный ОСАГО) клиент после дизайна бумаг по неотклонимому страхованию получает на руки пакет документов, которые были собраны для получения ОСАГО, также дополнительные справки, предоставленные страховщиком ОСАГО, и отчаливает к собственному страховщику по ДоСАГО.

Олег Коробицин, ведущий спец ООО СК «Северная Казна»:
«Многие страховые компании реализуют ДоСАГО в рамках готовых страховых товаров (у нас это «АвтоРезерв»). В данном случае, обычно, разрабатывается несколько вариантов продукта с разными страховыми суммами, включением разных дополнительных компенсаций (в рамках «АвтоРезерва» это возмещение утраты товарной цены и расчёт вреда на заменяемые детали без учёта износа, т.е. как за новые). Цена таких полисов является фиксированной и не находится в зависимости от типа либо марки машины, количества, возраста и стажа лиц, допущенных к управлению автомобилем».

Направьте внимание

Как и в других видах страхования в ДоСАГО есть тонкости, на которые клиенту нужно направить внимание до заключения контракта. К примеру, контракт ДоСАГО может быть прикреплён к автомобилю, или же оформлен на определенного водителя. И если Вы доверяете свою машину другим людям либо ездите на различных автомобилях, следует задуматься о степени собственной защиты и удобстве критерий той либо другой страховой компании. Узнайте у страховщика о способности вписать в полис несколько водителей либо несколько автомобилей.
Некие страховые компании ко всему иному возмещают внесудебные и судебные расходы страхователя, связанные с пришествием ответственности за причинение вреда третьим лицам. Часть страховых компаний предугадывает вычеты за огромное количество ДТП в период деяния контракта и остальные призы – малусы в рамках договоров ДоСАГО.

Александр Гуляев, представитель ОСАО «Россия» в Екатеринбурге:
«Оформляя ДоСАГО, следует направить внимание на то, проводит ли страховщик разделение страховой суммы на части по типу ответственности, как это происходит в случае с ОСАГО. Так, в договоре дополнительного страхования может быть указана сумма, созданная для возмещения вреда здоровью и жизни третьих лиц (к примеру, 300 000 из 500 000 руб.), и раздельно – сумма, созданная для возмещения вреда имуществу пострадавшего (200 000 из 500 000). В этом случае на ремонт автомобиля потерпевшей стороны страховая компания будет отпускать средства исходя из лимита в 200 000 руб., а не общего в 500 тыс. рублей. Некие компании, и наша в том числе, такового разделения не делают».

страхование, 
КАСКО, 
ОСАГО 

• Страховой юрист и юридическое сопровождение нашим клиентам по КАСКО на льготных критериях при наличии Карты сервисного обслуживания
• Урегулирование страховых случаев в одном из 10 кабинетов без очередей дополнительно к кабинетам страховых компаний
• Доставка ОСАГО
• Расчет КАСКО по более чем 20 страховым компаниям
• Автокредит и страхование кредитных авто
• Уникальные программки страхования
• Любые виды страхования
• У нас огромное количество банков – мы сами подадим заявления
• Выберем банк с наилучшими критериями, Вам не нужно заниматься исследованием рынка
• Поможем избежать обычных ошибок, после которых банк отказывает в кредите
• Услуги риэлтора по адекватной стоимости
• Каталог недвижимости в аренду
• Каталог недвижимости на продажу
• Подбор и одобрение ипотечного кредита по антикризисной стоимости
• Выезд к клиентам

Клиенты страховой компании «Метрополис» в один глас говорят, что не могут получить средства по полисам ОСАГО и КАСКО. Не так давно страховую компанию возглавил Игорь Украинский, числящийся в чёрном перечне Росстрахнадзора, в итоге чего «Метрополис» начал испытывать серьёзные денежные затруднения.

«11 января в нас врезался клиент страховой компании «Метрополис». Мы обратились за выплатой по ОСАГО через некоторое количество дней. В компании окрестили адресок, куда отвозить документы. Это оказался адресок независящей экспертизы. Мы привезли им документы в конце января. Вчера мы попробовали забрать результаты оценки. Но нам предложили купить документы за собственный счет, мотивировав это тем, что компания уже несколько недель не платит по счетам. Телефоны компании также уже некоторое количество дней не отвечают», – сказал один из клиентов компании.

Другой клиент VIP уровня поведал нам, что посреди января он приезжал в кабинет страховой компании, чтоб заявить убытки по договору каско тогда и все работники компании были на собственных местах. Правда начальник отдела урегулирования убытков и по совместительству член правления страховой компании «Метрополис» Алексей Багузов ещё тогда поведал о дилеммах в компании.
«11 февраля я приехал в «Метрополис» с затратной расходов за возмещением средств. В компании была очередь – около 10 человек. Посреди их было несколько человек, машины которых отрешались чинить сервисы, мотивируя это тем, что страховщик им не платит. В отделе выплат посиживала одинокая женщина; все, что она делала, – копировала материалы дел. Она произнесла, что все уволились и это ее предпоследний рабочий день», – поведал один из клиентов «Метрополиса».

За 2008 год сборы страховой компании «Метрополис» составили 693 млн. рублей. 33% ранца страховщика приходится на ОСАГО, коэффициент выплат в этом направлении приравнивался 52%.
«В конце декабря мы проводили оценку бизнеса страховой компании «Метрополис» для 1-го из вероятных покупателей. У компании было долгов на 190 млн. рублей. Беря во внимание объемы бизнеса, закрыть такую дыру было дороже, чем начать работать с нуля», – сказал обладатель консалтинговой компании А+ Семен Акерман. Ещё один из будущих покупателей страховой компании «Метрополис» сказал, что долги страховщика превосходили 200 млн. рублей, а около половины ранца составляли полисы каско заемщиков банка «Электроника».

В феврале 2007 года председателем правления «Электроники» Владимиром Романовым было объявлено о покупке 37,5% страховой компании. Кроме Романова толики в бизнесе заполучили ведущие менеджеры банка: 37,5% выкупил Максим Лаврентьев, 10% – Валерий Суксин и 15% достались страховой компании «Перспектива».

В декабре 2008 года у «Электроники «была отозвана лицензия, а 23 января 2009 года страховщик «Метрополис» объявил о смене собственников. В новостях на веб-сайте «Метрополиса» обозначено, что акции компании заполучили Игорь Украинский, Василиса Владимирова, Вадим и Павел Тесалины. Информация о сумме сделки не сообщалась.
«Я думаю, что сегодняшние акционеры, вероятнее всего, получили компанию безвозмездно», – поделился своим воззрением о ситуации Семен Акерман.

Должность генерального директора в страховой компании «Метрополис» занял Игорь Украинский, с мая 2008 года находящийся в чёрном перечне страховых топ-менеджеров, которых разыскивает Росстрахнадзор.

В конце февраля телефоны компании как и раньше не отвечали. «На этот момент надзор и РСА проводят в компании проверки, – откомментировал ситуацию глава Росстрахнадзора Илья Ломакин-Румянцев. – Что касается блэклиста, то на деньках Игорь Украинский обратился в службу, заявив, что попал туда по ошибке. На данный момент мы это уточняем».

КАСКО, 
ОСАГО 

Всякий автовладелец вожделел бы, чтоб его автомобиль всегда оставался прекрасным, блестящим, проворным и без каких-то царапин, не говоря уже о различных сколах, вмятинах и т.д. Но реальность раз в секунду припоминает нам о вероятности аварий, которые мы можем следить везде, о «чайниках» за рулем, которые припарковываться норовят по звуку, о малеханьких вредителях, слупливающих шильдики с автомашин и из любопытства старающихся гвоздем проковырять лакокрасочное покрытие, чтоб узнать, что там прячется. В зимнее время могут и сосули с крыши свалиться. Все эти наблюдения и размышления всегда вызывают печальное настроение и желание как-то оградить себя от различных напастей. Но выход в таких ситуациях только один: страховаться. Но страхование стоит средств и иногда даже очень больших, которые, если уж вкладывать во что-то , то следует быть уверенным, что этот вклад не будет напрасным.

Страховка ОСАГО является для всех водителей неотклонимой. Данный вид страхования, без всякого сомнения, нужен, но в том виде, в каком он существует в текущее время, он, непременно, не служит гарантией того, что должен обеспечивать. Не говоря уже о тарифах! Делему может решить только полис «расширения ОСАГО». Но, покрытие, обеспечиваемое этими 2-мя страховками способно решить только трудности с чужими автомашинами в случае, когда виноватой стороной оказываетесь вы сами. Если же в ДТП вы не виноваты, то вам придется без помощи других отстаивать свои интересы по возмещению вреда со страховой компанией виновника, а при большенном вреде и отсутствии у виноватого расширения ОСАГО, в том числе и с виновником.

Таким макаром, решением вопроса будет полис КАСКО? Не всегда. Попробуем оценить все «за» и «против» это вида автострахования. Итак, в пользу КАСКО молвят последующие аргументы:
- при помощи КАСКО можно решить такие трудности, как хищение и угон автомобиля. При отсутствии КАСКО, вам остается только возлагать на то, что полиция разыщет ваш автомобиль и при всем этом он будет в целости и сохранности;
- повреждения автомобиля, приобретенные от воздействия дворовых хулиганов в виде разных царапин, сосулек, града, падающих и парящих объектов и т.п., также решает полис КАСКО. Тогда как при его отсутствии, ремонт автомобиля придется создавать за собственный счет. И только при повреждениях, приобретенных от падения сосулек, есть маленький шанс по решению суда получить возмещение от ЖЭКа;
- полис КАСКО также поможет решить трудности, связанные с пожарами, наводнениями и иными стихийными бедствиями. В неприятном случае, ремонт снова придется создавать за собственный счет;
- при противоправных действиях третьих лиц, хулиганстве, включая поджег, кражу отдельных частей автомобиля и т.д. полис КАСКО также обеспечит вашу защиту и освободит от самостоятельного ремонта за собственный счет. В неприятном случае, добиваться возмещения вреда можно только тогда, когда полиция сумеет отыскать виновников и обосновать их вину, что не всегда реально, а если это и происходит, то процесс возмещения может растянуться не на один год;
- при ДТП, виновником которого являетесь вы сами, повреждения автомобиля восстанавливаются за счет страховой компании, с которой заключен контракт страхования по КАСКО. При его отсутствии, соответственно ремонт собственного автомобиля осуществляется за собственный счет;
- при повреждениях автомобиля в ДТП, виновником которого вы не являетесь, полис КАСКО также обеспечивает страховое покрытие вреда. При его отсутствии вы такую возможность утрачиваете, а для получения возмещения за собственный разбитый автомобиль вам будет нужно вести войну с юристами страховой компании виновника. При большенном вреде, который не покрывает полис ОСАГО виновника, вам предстоит воззвание в трибунал, чтоб получить недостающую сумму конкретно с виновника ДТП.

Заключительный пункт в особенности значим, так как на решение этих вопросов, обычно, уходит столько времени, нервишек и сил, что хватает стршных мемуаров на всю оставшуюся жизнь. Тогда как при наличии полиса КАСКО на ваш автомобиль, вы просто обращаетесь в свою страховую компанию в случае аварии, и уже она сама решает все другие вопросы (поначалу компенсировав вам вред либо произведя ремонт вашего автомобиля). При страховании автомобиля по КАСКО, следует кропотливо обмыслить необходимость использования франшизы. По данным статистики, выше 60% случаев повреждения относятся к маленьким, умещающимся в рамки франшизы. Кроме этого, при применении франшизы компании часто умаляют размер вреда, чтоб уместить его в рамки этой франшизы.

Что все-таки касается минусов, которые дает полис КАСКО, то к ним следует отнести:
- необходимость внесения большой суммы средств. На эти средства можно поставить обычное противоугонное устройство и еще останутся средства, которые можно издержать на ремонт вероятных малозначительных повреждений;
- при оформлении полиса КАСКО от вас потребуют установки на автомобиль сигнализаций определенных видов. Тогда как при отсутствии такового полиса вы сможете без помощи других избрать охранный комплекс для собственного авто, ориентируясь на статистику угонов модели вашего автомобиля.

Непременно, при угоне, хищении, суровых повреждениях и ДТП вы сможете заплатить еще больше, ежели за полис КАСКО, но ведь этого может и не случиться! А у опытнейших водителей, чей автомобиль завершает списки самых угоняемых автомобилей, поводов для тревог еще меньше!

Потому, перед принятием решения о необходимости приобретения полиса КАСКО, оцените ваши условия беспристрастно, основываясь на фактах, статистике и реальном положении вещей. Не считая вас сделать это никто не сумеет, так как не знаком со всеми вашими личных особенностей. При наличии шансов появления страховых случаев и если вам дороги ваше время, средства и нервишки, – не раздумывая, оформляйте полис КАСКО. Это вам обойдется дешевле в итоге.

Выбирая страховую компанию, непременно учтите, что не всегда самая дорогая страховка, может быть самой надежной и комфортной. Также и за мелкие средства вы навряд ли получите полный сервис со стопроцентными гарантиями.

Если вы затрудняетесь с принятием решения по выбору компании и не имеете свободного времени на постижение всех деталей по условиям страхования разных страховых компаний, то позвоните нам. Мы отлично разбираемся во всех этих критериях и поможем вам в выборе, также проконсультируем по интересующим вас вопросам. Мы посоветуем вам, при каких критериях вы сможете рассчитывать на скидку от страховой компании, к тому же вы сможете рассчитывать и на нашу скидку за счет агентских комиссионных. Мы представляем интересы каких-либо отдельных страховых компаний, мы действует только в интересах наших клиентов.

страхование, 
КАСКО, 
ОСАГО 

Очередные споры о нерентабельности данного вида страхования всколыхнулись после подведения итогов страховой деятельности по ОСАГО за 1-ое полугодие прошедшего года. При собранном объеме в 38,7 миллиардов. руб. 55,2% компаниям пришлось затратить на страховые выплаты. Как считают страховщики, такая ситуация приблизила рентабельность этого вида деятельности к нулю и увеличение тарифов в этом случае безизбежно. Сторонники автомобилистов убеждены в лукавстве страховщиков и считают, что гласить о повышении тарифов еще очень рано. Минфин пообещал к концу года разобраться в этом вопросе.
Русским союзом автостраховщиков (РСА) были представлены сведения по итогам работы автостраховщиков за 1-ое полугодие, из которых становится понятно, что 178 страховых компаний собрали в общей трудности 38,7 миллиардов. руб. из которых на выплаты было затрачено 21,4 миллиардов. руб. Таким макаром, за время существования ОСАГО только 2-ой раз выплаты превысили половину от собранной суммы, тогда как за 2007 год этот показатель приравнивался 54%. При всем этом фавориты не поменялись, а на долю больших компаний, вошедших в первую 10-ку, пришлось более половины всех сборов – 23,7 миллиардов. руб.

По сообщению главы РСА Андрея Батуркина, трем страховщикам «Агрис», «Рекон» и «Зенит» пришлось покинуть рынок за последнее полугодие. Как считают аналитики, причина банкротства кроется в дефицитности тарифа ОСАГО. По заявлению директора департамента рейтингов фининститутов «Эксперта РА» Павла Самиева, процент убыточности ОСАГО к заработанной страховой премии по итогам позапрошлого года составил 72,3%. По его воззрению, нельзя считать всю собранную страховщиками премию заработанной, так как следует принимать во внимание происшедшие и еще не заявленные убытки. И только остаток от взносов после всех этих оплат может считаться премией, заработанной страховщиком.

По заявлению Павла Самиева, показатель убыточности высчитывается при помощи сложной агентской формулы, в состав которой входят и конфигурации разных резервов страховщиков по отношению к собранным сборам. По его воззрению, на тех тарифах, которые сейчас есть, рынок выдержит еще год.

Пределом для страховщиков ОСАГО будет цифра нерентабельности 77% от всей суммы сборов, так как 23% в тарифе ОСАГО отводятся на запасный фонд РСА и ведение дел. По утверждению Андрея Батуркина, многие регионы уже имеют убыточность выше 100%, и многим федеральным компаниям уже пришлось покинуть такие регионы, как Свердловская и Челябинская области, Якутия, а местные страховые компании обязаны перенести свои кабинеты в недоступные места и не заявлять о таковой услуге, как ОСАГО.

По сообщению заместителя главы Росгосстраха Дмитрия Маркова, уровень нерентабельности приближается уже к критичным отметкам и, надеясь на понимание Минфином неизбежности в корректировке тарифов, он высказывает предположение, что при принятии Минфином положительного решения, получится избежать рыночных потрясений, в неприятном случае, выжить получится не многим. Того же представления держится и вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин.

Но, главой правозащитного движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеславов Лысаковым высказывается недоверие, так как он уверен, что такие сложные подсчеты преднамеренно вводят в заблуждение автомобилистов. По воззрению правозащитника, при имеющейся тарифной ставке, где 77% отводится на выплаты, неправильно заявлять об убыточности при соотношении страховых выплат к сборам в размере 55%. Он убежден в больших избытках компаний при схожем раскладе.

Окончательная оценка уровню доходов страховых компаний может быть дана Минфином, при его рассмотрении предложения РСА по увеличению тарифов ОСАГО. Но ведомство еще не обусловилось со собственной позицией, и только планирует заняться данным вопросом.

президент, 
кабинеты, 
ОСАГО 

20.05.2009, 1052 просмотра.

С усовершенствованием рынка кредитования и нарастанием продаж автомобилей в кредит, страховые компании и банки встречают новые виды мошенничества в этой сфере. Кредитные и страховые аферисты делают лучше свои схемы мошенничества, попользовать дырами в согласовании страховых компаний, автоинспекции и банков.

Одним из более всераспространенных видов обмана является приобретение кредита по чужим документам. И если при приобретении домашней техники нужен только паспорт, то, для приобретения машины, требуется к тому же водительское удостоверение. При всем этом их подлинность будет проверяться службой безопасности банка по милицейским базам данных. Если документ в этих базах не числится, то в банке немедленно воспримут надлежащие выводы и откажут в выдаче кредита. Мошенники поискали метод обходить эту преграду.

Средством служащих ЗАГСа они получают паспорт человека не так давно скончавшегося. Потому что сведения о кончине человека в милицейские компы попадают с задержкой, погибший еще длительное время числится посреди живых. Фотографию в документе переклеивают. Потом мошенники средством «своих» блюстителей порядка добывают сведения водительского удостоверения погибшего и делают поддельный экземпляр. Сейчас таковой претендент на кредит без заморочек пройдет стандартизованную функцию проверки. Ведь паспортные данные и номер документа являются реальными и находятся во всех базах данных. Чтоб автомобиль не был реализован еще не рассчитавшимся с кредитом клиентом, банки, обычно, не дают на руки ПТС. Да и такая помеха с легкостью преодолевается аферистами. Они берут в ГАИ его дубликат, объясняя это тем, что техпаспорт на автомобиль как-будто бы был утрачен.

Потом авто снимают с учета в ГИБДД и совсем законно реализуется не имеющему никаких подозрений человеку. Отягощения с таким автомобилем у него начнутся позднее, когда служащие банка усвоют, что их элементарно «кинули». Машину объявят в розыск, и добросовестный клиент подвергается угрозы ее потерять.

Есть и поболее легкая схема аферы, при которой в роли жертвы выступает не банк, а страховщик. Таковой «коммерцией» занимаются суровые преступные группировки. При приобретении автомобиля в кредит его в неотклонимом порядке страхуют, включая и таковой вид страхования как страхование от риска угона. Потом новый владелец перегоняет ее перекупщику, а в милицию поступает заявление об угоне. От перекупщика прошлый владелец авто получает до 30 процентов от цены автомобиля.

Главное при всем этом, чтоб владелец автомобиля обладал 2-мя комплектами ключей, которые бы подтверждали факт того, что автомобиль конкретно похитили, а не реквизировали похитители. В данном случае у страховой компании на один повод отказать в возмещении страховки будет меньше. Получив от преступников средства, собственник авто также получает, согласно заключенному с банком договору, и новый автомобиль. Исходя из милицейской статистики, становится понятно, что такового рода злодеяния очень изредка раскрываются. Подобные аферы заставляют банки задерживать довольно огромные проценты и требования по потребительским кредитам.

страхование 

Защитить автомобиль от повреждения либо угона, также защитить автолюбителя от вещественной ответственности перед теми, чьё здоровье либо имущество пострадали по его вине, в текущее время позволяет автострахование. К тому же страховые компании предлагают автолюбителям разные дополнительные услуги. На сегодня основными видами страхования являются ОСАГО, каско и ДГО.

Знакомьтесь – КАСКО!

КАСКО – это добровольческое страхование автомобиля от вреда и угона. Сейчас каско является более пользующимся популярностью посреди всех видов добровольческого страхования. Правда, если Вы решите приобрести машину в кредит, то каско перевоплотится из добровольческого страхования в непременное. Таковы условия банка, в неприятном случае кредита Вам не видать. Но, невзирая на всё это, каско остаётся достаточно «гибким» видом страхования, который просто «подстраивается» под нужды водителя.

В традиционном варианте каско представляет собой страхование от повреждения автомобиля, или от повреждения и угона. Наибольшая сумма, которую Вам выплатит страховая компания при пришествии страхового варианта, равна рыночной цены автомобиля на момент заключения контракта за вычетом износа тс за время, прошедшее со денька заключения контракта до пришествия страхового варианта. Сумму износа определяет страховщик по правилам собственного страхования.

Что касается рыночной цены автомобиля на момент заключения контракта, то её определяет эксперт страховой компании. При расчёте рыночной цены учитывается год выпуска тс и его исходная цена. Если у автомобиля уже есть пробег по русским дорогам, то за 1-ый год эксплуатации он становится дешевле приблизительно на 20%, в предстоящем оценочная цена автомобиля падает на 12-15% в год. Цена полиса каско обычно составляет 4-8% от рыночной цены «железного коня». На конечную цена каско страхования оказывает влияние огромное количество причин: модель автомобиля, его текущая цена, количество лиц, допущенных к управлению автомобилем, их возраст и водительский стаж, также общие условия страховой программки.

Для страхователей существует большой выбор способностей оформить каско страхование: пользоваться услугами личного агента либо салонного брокера (если Вы покупаете автомобиль в салоне), приехать в кабинет страховой компании, или пользоваться услугами независящего страхового агентства. Избрать более прибыльную страховую компанию сейчас тоже достаточно просто: огромное количество веб-сайтов предоставляют возможность сопоставить цены страховых полисов разных компаний; на неких веб-сайтах существует возможность проведения типичного тендера меж страховщиками с следующим выбором того, кто предложит более прибыльную страховку. Но спешим Вас предупредить, что к выбору страхового полиса не стоит подходить так же, как к покупке, к примеру, чайника: в этом случае и утраты возможно окажутся еще более существенными, ну и продукт еще труднее. Это только при беглом рассмотрении кажется, что у всех компаний страховые программки однообразные, по сути в правилах у каждой страховой компании есть свои плюсы и минусы, также свои подводные камешки.

Непременно, Вы сможете издержать уйму времени и тщательнейшим образом изучить рейтинги компаний, их условия, отзывы страхователей и т.д. Но не запамятовывайте о том, что время – средства. Мы советуем Вам не растрачивать драгоценное время и обратиться к экспертам в данной области. На страховом рынке есть единственный субъект, работающий только в интересах клиента – это страховой брокер, или страховое агентство. Их работа заключается в подборе хороших программ для каждого клиента, ещё одним плюсом в воззвании к брокеру будет то, что в случае появления разногласий меж вами и страховой компанией, он сумеет отстаивать Ваши интересы. Таким макаром, воззвание в страховое агентство позволит Вам сберечь не только лишь время, да и нервишки.

За рубежом данный вид услуг обширно распространён: в США и Западной Европе через такие агентства страхуются около 80% автомобилей.

Каждому по потребностям

Каско страхование покрывает и вред, и угон тс. Но страховые компании предлагают и полисы каско только от вреда. Цена таких полисов ниже, но с каждым днём всё больше водителей понимают, что маленькая экономия на полисе в последствие может обернуться большенными потерями. Сберечь на полисе каско можно, установив на автомобиль неплохую противоугонную систему – радиопоисковую либо спутниковую.

У разных страховых компаний полисы каско отличаются наличием разных дополнительных критерий и услуг. К примеру, оплата полиса в рассрочку, облегченный порядок выплаты страхового возмещения, расширение деяния полиса на местность СНГ и др. Некие страховщики предоставляют бесплатную эвакуацию автомобиля, также вызов скорой помощи в случае ДТП. Также все страховые компании предлагают своим клиентам разные VIP-программы, к примеру, сбор справок в ГИБДД, вызов такси на место ДТП и др. Данные программки предлагаются безвозмездно всем обладателям дорогих автомобилей (или дорогих полисов, что не всегда одно и то же), но докупить их может хоть какой желающий.

Сберегать не вредоносно

У страховых компаний есть предложения и для автолюбителей, которые обожают сберегать. К примеру, тарифы каско страхования могут быть снижены для тех, у кого машины ночуют на охраняемых стоянках; для автомобилей, которые ездят исключительно в тёплое время года, а зиму проводят в гараже (в таком случае экономия может составлять до 50%). Также есть страховки выходного денька, так как по статистике ГИБДД, наибольшее число угонов происходит в субботу и воскресенье. Многие страховые компании предлагают так именуемые полисы «до первого раза». Такие полисы стоят на 40% меньше, действуют в течение года, но выплату по ним можно получить только один раз. Те автолюбители, которые попадают в ДТП не почаще, сберегают 40%, но если аварии случатся два и поболее раз, переплата составит от 20% и выше.

Оформление полиса с франшизой, или указание в нём агрегатной страховой суммы также позволяет понизить цена каско. Франшиза – эта сумма, в границах которой ремонт собственного «железного коня» обладатель оплачивает без помощи других. При агрегатной схеме общая сумма выплат, которую автолюбитель может получить при страховом случае, миниатюризируется всякий раз, когда страховая компания выплачивает возмещение обладателю полиса.

Вышеназванные предложения комфортны тем, кому удобнее оплачивать малозначительные повреждения автомобиля без помощи других, а в страховую компанию обращаться исключительно в случае значимого вреда, или угона.

Когда страховая компания предлагает Вам дешёвый полис каско, нужно кропотливо изучить все условия страховой программки. Страховой компании нужно зарабатывать средства, как следует, полис не может быть дешёвым просто так. Не исключено, что вас устроят предлагаемые условия, но о их следует выяснить ещё при оформлении полиса, чтоб потом они не стали противным сюрпризом. Так, если Вы опасаетесь, что вашу машину могут угнать, при всем этом готовы без помощи других оплачивать весь маленький ремонт в течение года, полис с высочайшей франшизой – это лучший вам вариант.

Но, как досадно бы это не звучало, в текущее время некие страховые компании пользуются тем, что большинству людей просто некогда вчитываться в правила страхования и не предупреждают о таких «мелочах», как агрегат либо франшиза. В правилах одной страховой компании, достаточно известной на российском рынке, обозначено: если человек два раза за полгода окажется виновником ДТП, он должен будет доплатить средства за уже приобретенный полис каско, или его контракт будет расторгнут автоматом. Может быть, кто-то сочтёт такие условия нормальными, главное, чтоб человек знал о их заблаговременно. И это ещё один значимый аргумент в пользу воззвания в страховое агентство.

имущество, 
страхование, 
КАСКО, 
ОСАГО 

19 января этого года истёк срок, во время которого компания «Генеральный страховой альянс» (ГСА) имела возможность возвратить для себя лицензию страховщика, приостановленную приказом Росстрахнадзора 17 декабря 2008 года. Для возвращения лицензии компания должна была убрать выявленные нарушения. Но шансы на восстановление лицензии у ГСА были фактически равны нулю. Ещё с начала декабря компания закончила выплачивать компенсации.

В пятницу, 16 января, Русский альянс автостраховщиков (РСА) заявил, что несколько тыщ автомобилистов, пострадавших в ДТП, могут остаться без выплат. По инфы РСА, за ГСА считается около 10 тыщ неурегулированных выплатных дел и около 4 тыщ ожидаемых страховых случаев.

Закон обязует РСА рассчитываться с долгами по ОСАГО тех страховых компаний, которые ушли с рынка. Для этого есть особые компенсационные фонды, в которые все страховщики отчисляют 3% собственных сборов по ОСАГО. В январе в данных фондах находилось 2,7 миллиардов. рублей.

Но РСА предоставил официальное сообщение, в каком сказано, что альянс производит выплаты «только при наличии документов, подтверждающих право потерпевшего на получение таковой выплаты, также обосновывающих ее размер». И тут идёт речь не только лишь о страховом полисе у клиента, да и о реестрах заключённых договоров. Но, как сказал представитель РСА, к пятнице эти реестры в союзе так и не получили. Для чего управлению страховой компании скрывать документы – не ясно. Меж тем, прошлый сотрудник ГСА задумывается, что реестры могли пропасть из-за заморочек с информационным обеспечением либо из-за халатности управления.

Из этой ситуации у автолюбителей остаётся не особо много выходов. 1-ый – ожидать, когда реестры всё же окажутся у РСА. Но на это ожидание может уйти до 6 месяцев. Всё дело в том, что закон о страховом деле обязываю компанию, оставшуюся без лицензии, передать реестры в компанию, которая будет рассчитываться по её долгам, в течение 6 месяцев с момента отзыва лицензии. Вторым выходом может стать воззвание в трибунал. Только вот шансы получить реальную компенсацию в таком случае малы: страхователи находятся не в первой очереди кредиторов компании, которая терпит банкротство.

К огорчению, это не 1-ый случай, когда страховые компании, уходя с рынка ОСАГО, не передают в РСА нужные документы. В прошлых случаях выплаты также не выполнялись. Правда, этот случай – 1-ый, когда речь идёт сходу о 10-ке тыщ пострадавших.

Представители больших страховых компаний считают, что без реестра выполнить выплаты клиентам нереально, даже если у их на руках страховые полисы компании. «Появление способности выплачивать без доказательства заключения договоров – так именуемого реестра – приведет к всплеску мошенничества на рынке», – высказал свою точку зрения управляющий управления методологии неотклонимых видов страхования «АльфаСтрахования» Денис Макаров.

«Заставить РСА платить без реестра заключенных договоров – все равно, что помахать красноватым флагом перед носом нерадивых страховщиков, – уверен управляющий дирекции развития страхования МАКСа Светлана Гусар. – Мне известны случаи, когда уходящие с рынка компании расплачиваются с посредниками бланками собственных полисов. Те продают их, как бумагу, не формируя из их никаких резервов на выплаты. И в худшем случае РСА придется платить и за такие полисы тоже». «Если ГСА все-же не предоставит в альянс реестры, у страны появится повод задуматься, кого они пускают на рынок неотклонимого страхования», – заключил Денис Макаров.

По данным за 9 месяцев 2008 года, страховые сборы ГСА составляли 674,4 млн. рублей. На ОСАГО приходилось 77%. По «автогражданке» средняя выплата составляет около 30 тыщ рублей. По подготовительным подсчётам выплаты по полисам ОСАГО от ГСА могут составить до 420 млн. рублей.

ОСАГО 

26.02.2009, 1203 просмотра.